摘要：闡述了對橋面采取防水措施的必要性，結(jié)合濟青高速高密段通道維修加固工程實例，介紹了JBS橋梁防水涂料在橋梁防水中的應(yīng)用。
　　關(guān)鍵詞：橋梁；防水
　　Abstract: this paper describes the bridge deck to take measures to the necessity of waterproof, combined with jiqing high-speed, high-density period of channel maintenance reinforcement engineering example, the paper introduces the bridge JBS waterproof coating in the application of bridge waterproof.
　　Keywords: bridge; waterproof

　　1 橋梁設(shè)置防水層的必要性
　　水泥混凝土本身是耐水材料，在潮濕環(huán)境或水中能保持強度和穩(wěn)定性，潮濕條件也是水泥混凝土材料早期強度形成和發(fā)展的必要條件。但是如果長期處于潮濕條件下，尤其處在干濕交替循環(huán)狀態(tài)下，混凝土的耐久性就會發(fā)生較大幅度的下降。伸縮縫位置滲水的橋梁臺帽混凝土表面比較容易龜裂、酥松就是一個例子。空氣中的水和雨水是一種成份很復(fù)雜的液體，常含有溶解的氣體、礦物質(zhì)和有機質(zhì)等，這些酸、堿物質(zhì)達到一定濃度時，會侵蝕和損害橋梁的混凝土和金屬材料。
　　水泥混凝土在塑性期或硬化初期會因為水分蒸發(fā)造成塑性開裂。橋面混凝土的厚度小，和空氣的接觸面積大，產(chǎn)生塑性開裂的幾率也大。加強橋面混凝土施工中的質(zhì)量管理和早期養(yǎng)護可以減少開裂，但難以完全消除。在以后的使用過程中，早期產(chǎn)生的裂縫會隨著車輛反復(fù)荷載的作用逐漸擴展。如果沒有完善的防水系統(tǒng)，帶有腐蝕性物質(zhì)的水就會滲入到混凝土中，產(chǎn)生堿-骨料反應(yīng)。混凝土堿-骨料反應(yīng)是指來自水泥外加劑和環(huán)境中的堿金屬離子與砂石等骨料中的活性組成發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在水泥砂漿與石子的界面處生成白色凝膠物質(zhì)，這種物質(zhì)在潮濕環(huán)境中吸水膨脹，從而造成混凝土結(jié)構(gòu)從內(nèi)部開始漲裂，甚至破壞。堿-骨料反應(yīng)少則幾年，多則十幾年就可以使混凝土結(jié)構(gòu)喪失安全性。具體表現(xiàn)為混凝土表面龜裂、突出、酥松，然后破落。這種破壞具有不斷發(fā)展和不可修復(fù)的特點。
　　空氣中和雨水中都含有一定的氯鹽成分，尤其在近海地區(qū)濃度更大。這種鹽水會通過不設(shè)防水層的伸縮縫流向墩臺；通過不防水的橋面滲入到混凝土的縫隙里，從而引起堿-骨料反應(yīng)和鹽腐蝕，但無論堿-骨料反應(yīng)還是鹽腐蝕，只要沒有水存在，就可以減緩或避免。所以，橋梁最好設(shè)置防水層，將混凝土與水隔離開，使其不具備發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的條件，從而達到延長橋梁使用壽命的要求。
　　2JBS防水劑在橋面防水中的應(yīng)用
　　2.1 工程概況
　　隨著濟青高速公路通車年限的增加，沿線的小型橋涵構(gòu)造物在重車荷載的長期反復(fù)作用下和滲入雨水的長年侵蝕下，橋面鋪裝層受到不同程度的損害，鉸縫混凝土破壞，滲水現(xiàn)象嚴(yán)重，板體之間橫向作用減弱，部分橋涵出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象，個別橋涵的梁板在雨水和層間水的侵蝕下，砼發(fā)生酥松、漲裂，在通行車輛荷載的作用下，砼的破壞進一步加劇，進而造成水的深入侵蝕，形成水侵蝕重荷載水侵蝕的交替循環(huán)，造成此類橋涵的病害發(fā)展逐步加快加劇。其中，各類水的侵蝕，包括雨水滲入和層間水流動，起了很大作用。
　　2.2 防水設(shè)計
　　無論橋面混凝土施工質(zhì)量如何好，均不能完全保證不開裂，因此，我們在施工中向混凝土中添加聚丙烯烴纖維，減少裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。同時，在水泥混凝土鋪裝層上設(shè)置防水層。防水層本身要起到防水作用，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的親和性、附著性，即要求防水層上、下面能分別與瀝青混和料、水泥混凝土表面粘結(jié)牢固。橋面防水設(shè)計為：水泥混凝土鋪裝層頂面采用JBS橋梁防水涂料。該涂料是以多種橡膠共同復(fù)合對瀝青進行改性，用水作為介質(zhì)，配制而成的水性防水涂料。工作原理是改性瀝青中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)而互相貫穿、交聯(lián)，使改性瀝青呈現(xiàn)出高聚物性能，涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強，能經(jīng)受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止滲水造成的構(gòu)體破壞。
　　2.3 防水施工
　　2.3.1施工工序
　　清理基層 重點部位處理涂刷底子油 第一遍防水層第二遍防水層第三遍防水層
　　2.3.2 基層要求
　　（1）基層表面應(yīng)平整，必須充分養(yǎng)護，不得有酥松、起皮現(xiàn)象。
　　（2）為提高防水層和瀝青混凝土土鋪裝層同橋面板之間的抗剪切強度，混凝土面板須進行拉毛處理，以提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和磨阻力。從而使路面在車輛行駛后長時間內(nèi)不出現(xiàn)起皺、裂縫。拉毛以深度1-2mm、寬4mm、相鄰凈距24mm為宜。
　　（3）新舊面層必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結(jié)度。
　　2.3.3 施工操作
　　涂料施工應(yīng)遵循涂刷均勻、厚薄一致的原則，做到“薄、均、勻”。
　　（1）基層清理完畢后，應(yīng)先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點部位進行處理。
　　（2）涂刷底子油。為提高防水層與基層粘結(jié)性，用草根刷反復(fù)涂刷均勻、覆蓋完全，使之充分滲入混凝土毛細(xì)孔，以提高粘結(jié)強度和抗剪切強度。
　　（3）底子油干后約2-3小時，用棕刷涂刷或噴涂3-6遍涂料，每次涂膜實干后再進行涂刷或噴涂，以防涂膜受損，每次涂刷間隔時間約3-6小時，每涂一遍用料約300-500g，噴涂時應(yīng)順風(fēng)施工。
　　2.3.4 注意事項
　　（1）氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工。
　　（2）儲運溫度以5℃-35℃為宜。
　　（3）應(yīng)選擇4小時內(nèi)無雨雪天氣施工。
　　（4）涂膜未干燥或未鋪瀝青混凝土前，嚴(yán)禁踩踏或汽車行駛。
　　（5）前遍施工涂膜干燥后，因刮風(fēng)、下雨造成涂膜表面污染，應(yīng)擦處干凈再進行噴涂或涂刷。
　　3 結(jié)語
　　在對橋面鋪裝損壞、存在單板受力的橋涵構(gòu)造物進行維修的基礎(chǔ)上，在橋面鋪裝層上涂刷JBS橋梁防水涂料，防止水的滲入侵蝕，防止水與重車荷載對橋梁的交替損害，對保護橋梁結(jié)構(gòu)，延長橋梁壽命起到了積極的作用。