簡介：根據實際地質情況，通過結構驗算，將原設計橋墩挖孔灌注樁基礎變更為明挖擴大基礎，實踐證明，有利于減少工期和節約工程成本。


關鍵字：挖孔灌注樁，基礎，明挖擴大基礎 
　　國道213線樂山沐川至宜賓新市鎮段改造工程K45+246中橋原設計為4X16m鋼筋混凝土連續板橋，橋墩基礎為挖孔灌注樁基礎。在1#墩樁基挖孔過程中發現該橋樁基所處地質情況與原設計有較大的差異，覆蓋土層較薄，實測厚度僅為2～3m，如按原設計施工，挖孔樁因覆蓋土層以下為堅硬的泥巖或砂巖，開挖較困難，施工進度較慢，為節約工期同時兼顧本工程的經濟效益，通過變更設計計算和方案比較，對該橋2#、3#墩基礎采用明挖擴大基礎施工方案。 

一、原設計基本情況及相關參數： 

　　1、結構布置：上部結構為4-16米鋼筋混凝土連續板，下部結構采用雙柱式墩、樁基礎，重力式U型橋臺、擴大基礎。

　　2、設計荷載：汽車—20級，掛車—100，人群荷載-3.5KN/m2。

　　3、地形地質：挖孔樁地處季節性溪流沖積而成的斜坡地帶，地質層狀分明，覆蓋層為崩坡積塊石土，厚2～4m，地基容許承載力[σ]=0.3～0.4Mpa，其次為粉砂質泥巖夾粉砂巖，強風化層厚2～5m，地基容許承載力[σ]=0.4～0.5Mpa，弱風化層地基容許承載力[σ]=1.0～2.0Mpa。