1．主要技術(shù)內(nèi)容

近年來(lái)高速公路瀝青路面的迅速發(fā)展，同時(shí)公路交通量迅速增大、車輛荷載重量增加、超常單輪胎的應(yīng)用以及普遍存在的車輛超載現(xiàn)象，對(duì)瀝青路面所用的原材料及瀝青混合料性能提出了更高要求，原有的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)不能滿足當(dāng)前公路建設(shè)的發(fā)展，并且造成了部分高速公路瀝青面層出現(xiàn)了早期損壞現(xiàn)象，如松散、泛油、剝落、坑洞和車轍等。

該項(xiàng)目結(jié)合河南省商開(kāi)高速公路瀝青路面實(shí)體工程，重點(diǎn)研究解決國(guó)內(nèi)瀝青面層表面抗滑性、材料的熱穩(wěn)定性、水損害以及表面泛油等問(wèn)題和現(xiàn)象，提出高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)要求及施工工藝等研究成果，旨在解決目前高速公路瀝青路面建設(shè)中存在的問(wèn)題。

本項(xiàng)目從瀝青面層結(jié)構(gòu)組合、原材料試驗(yàn)、材料組成設(shè)計(jì)、礦料級(jí)配組成、混合料性能研究等方面進(jìn)行深入研究，提出解決目前瀝青路面建設(shè)中存在問(wèn)題的綜合措施，通過(guò)實(shí)體工程的修筑進(jìn)行驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)近兩年的理論分析、計(jì)算，大量的室內(nèi)外試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路的修筑，并對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行了觀測(cè)，完成了全部研究任務(wù)，研究成果在商開(kāi)高速公路瀝青路面工程中進(jìn)行了應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。其主要研究成果有：

(1) 通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、大型直道足尺試驗(yàn)，研究了瀝青路面表面層抗滑性能及其衰減規(guī)律，初步建立了抗滑性能預(yù)測(cè)模型。

(2) 通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，研究了不同抗剝離措施抗水損害的效果，并應(yīng)用于商開(kāi)路實(shí)體工程；試驗(yàn)路實(shí)施了將瀝青防水層設(shè)置在表面層底部的防水措施，并達(dá)到預(yù)期防水效果。

(3) 通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，研究了商開(kāi)路瀝青面層各種瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能，推薦了各層瀝青混合料的礦料級(jí)配。研究了大型馬歇爾試驗(yàn)的擊實(shí)次數(shù)、技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)與小型馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行了比較。通過(guò)車轍試驗(yàn)，結(jié)合路面功能要求，初步提出了瀝青面層各層的相對(duì)永久變形指標(biāo)與要求。研究了橡膠粉（干法）瀝青混凝土的性能指標(biāo)及施工工藝，并在商開(kāi)路成功修筑了試驗(yàn)路段。

2．技術(shù)特點(diǎn)、適用范圍

(1)技術(shù)特點(diǎn)

本項(xiàng)目通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、大型直道足尺試驗(yàn)，研究了瀝青路面表面層抗滑性能及其衰減規(guī)律，初步建立了抗滑性能預(yù)測(cè)模型。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，研究了不同抗剝離措施抗水損害的效果，并應(yīng)用于商開(kāi)高速公路實(shí)體工程。試驗(yàn)路實(shí)施了將瀝青防水層設(shè)置在表面層底部的防水措施，并達(dá)到了預(yù)期的防水效果。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，研究了商開(kāi)高速公路瀝青面層各種瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能，推薦了各層瀝青混合料的礦料級(jí)配。研究了大型馬歇爾試驗(yàn)的擊實(shí)次數(shù)、技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)與小型馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行了比較。通過(guò)車轍試驗(yàn)，結(jié)合路面功能要求，初步提出了瀝青面層各層的相對(duì)永久變形指標(biāo)與要求。

研究了橡膠粉（干法）瀝青混凝土的性能指標(biāo)及施工工藝，并在商開(kāi)高速公路成功修筑了試驗(yàn)路段。

本項(xiàng)目研究成果達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。2003年河南省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

(2)應(yīng)用范圍

本項(xiàng)目成果主要用于高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，對(duì)其它高等級(jí)公路的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也有參考價(jià)值。

在本項(xiàng)目成果的應(yīng)用過(guò)程中，首先應(yīng)了解公路的交通、氣候、材料等情況，對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，提出各結(jié)構(gòu)層的材料類型，對(duì)于防水層的施工應(yīng)采用進(jìn)口瀝青噴灑設(shè)備，對(duì)于橡膠粉改性瀝青施工應(yīng)用干法施工，橡膠粉應(yīng)采用粗橡膠粉，對(duì)于精細(xì)橡膠粉宜采用濕法施工。對(duì)于粗粒式瀝青砼宜采用大型馬氏試驗(yàn)方法。

本項(xiàng)目對(duì)于水損害機(jī)理研究不多，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)水損害內(nèi)部作用機(jī)理研究。

3．已應(yīng)用情況

本課題的研究成果為修改和優(yōu)化商開(kāi)高速公路原路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)，為商開(kāi)高速公路的防水層設(shè)置、各結(jié)構(gòu)層瀝青混凝土的級(jí)配設(shè)計(jì)、施工工藝提供技術(shù)支撐，并作為商開(kāi)高速公路瀝青面層施工的基本技術(shù)依據(jù)，已在河南省商開(kāi)高速公路瀝青路面工程中應(yīng)用。

本項(xiàng)目最終的研究成果對(duì)河南省高速公路瀝青路面中出現(xiàn)的不同程度的各種早期損壞現(xiàn)象的解決提供經(jīng)濟(jì)、有效的技術(shù)措施，提高路面的使用性能，減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)使用壽命，減少投資浪費(fèi)和不良的社會(huì)影響。同時(shí)將對(duì)我國(guó)高速公路瀝青路面的技術(shù)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。