[內容摘要]混凝土裂縫系質量通病，嚴重影響到工程結構的耐久性。各大城市軌道交通、地鐵建設，對混凝土裂縫修補材料有迫切需求。如上海地鐵1號線，采用環氧樹脂基料漿材，修補圓形區間隧道的道床與混凝土襯砌之間裂縫，已有近十年的歷史，應用技術趨于成熟。GB50208—2002《地下防水工程質量驗收規范》，規定了混凝土襯砌裂縫注漿材料采用環氧樹脂基料漿材。JC/T 1041-2007 《混凝土裂縫用環氧樹脂灌漿材料》2007年5月29日發布，2007年11月1日實施。
 

[關鍵詞] 混凝土裂縫   環氧樹脂漿材   區間隧道道床   防水堵漏工法
 
1 化學灌漿的技術進步
化學灌漿“ChemicalGrouting”是將一定的化學材料，無機或有機材料，配制成真溶液，用化學灌漿泵等壓送設備將其灌入地層或縫隙內，使其擴散、膠凝或固化，以增加地層強度、降低地層滲透性、防止地層變形和進行混凝土建筑物裂縫修補的一項地基處理和混凝土修補技術。即化學灌漿是化學與工程相結合，應用化學科學和化學漿材解決地基和混凝土缺陷處理，加固補強、防滲堵漏，保證工程質量的一項特種技術。
1.1  環保型漿材開發
1.1.1  無毒催化劑的研制
    環氧樹脂漿材粘接強度高、穩定性好、因此是固結灌漿最常用的漿材。該漿材毒副作用主要來自所采用的固化劑和溶劑。在過去的近20年中，對環氧漿材胺類固化劑的降低毒性研究已取得一些成果，國內生產出的T31，810，X-89，CD等毒副作用較低的一批改性胺類固化劑，對環氧漿材的推廣應用起了較好作用。
1.1.2  無溶劑型漿材的開發
    環氧樹脂一般粘度較大，制成化灌漿材要添加有機溶劑，但很多有機溶劑不但氣味難聞，而且具有毒副作用(如糠醛)，添加后往往會產生環境問題。因此，人們在研究無毒作用環氧固化劑的同時，也展開了無溶劑型環氧漿材的研制。無溶劑型環氧漿材的研究將得益于環氧樹脂工業的發展，國產的低分子量環氧樹脂粘度僅(20～25)MPa.s，這對今后無溶劑環氧化灌漿的發展開辟了較好的前景。
1.1.3  水做介質的化灌漿材的研制
    水做介質，不用有機溶劑，對化灌漿材的無公害化是很有益的。過去已開發的為數不多的水溶性聚氨酯漿材，今后在水溶性環氧漿材等的開發上將會有較為理想的進展。
1.2 新型高親潤、高滲透性化灌漿材的研究
    目前我們雖然已有了一些高滲性的化灌漿材，解決了不少工程難題，但所用溶劑和固化劑多半都有毒副作用，不符合環境標準，對工程地基微細裂隙、斷層破碎帶和泥化夾層及混凝土微細裂隙的處理仍有探索新型高親潤、高滲透性、無毒副作用化灌漿材的必要。這很大程度取決于表面活性劑和活性稀釋劑體系的研究進展。
1.3 彈性化灌漿材的開發
    在工程的變形縫補強灌漿中需要具有彈性的化灌漿材。應加強對彈性環氧的研究，以適應工程建設之需。
1.4  化學灌漿的標準化工作
化灌行業是一個亟待規范的行業，多數企業沒有制定自己的企業標準；雖然個別行業對某種化灌漿材制定過施工規范，但沒有國家制定的設計規范、施工規范和驗收規范，設計單位無規可依；國家建設行政主管部門還沒有建立化灌施工企業和專業人員的準入制；國家建設行政主管部門沒有制定化灌工程的定額標準。
 
2  化學灌漿材料的年需求量
中國水利學會化灌分會曾就某些局部用漿量調查統計來推測市場規模。該分會對2004年沿海八城市12家化學灌漿企業銷售和使用的水玻璃、聚氨酯、環氧樹脂、丙烯酸鹽四種漿材量作了粗略統計，總銷售價超過1億元。若以通常漿材消耗花費只占化灌工程總花費