工程案例
業(yè)務(wù)范圍
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[2014-08-05]既有線提速橋梁存在的主要問題與改造對策 - 一、概述速度是現(xiàn)代交通運輸?shù)拿} 150多年的鐵路發(fā)展史就是速度不斷提高的歷史。隨著科學技術(shù)的進步和人們生活節(jié)奏的加快，交通運輸工具的高速化已成為發(fā)展的總趨勢。從鐵路方面來看，面對航空和高速公路的競爭與挑戰(zhàn)，列車速度也在不斷地提高。但在既有線上提速，如何充分利用既有設(shè)備條件，通過對既有線進行部分…
- [2014-08-05]淺談公路橋梁加固技術(shù)研究
- 現(xiàn)有公路橋梁中有一部分因修建年代久遠、質(zhì)量低、病害嚴重的老橋，或因設(shè)計、施工以及使用上的種種原因存在不同損傷的橋梁，承載能力偏低，已不能維持正常使用，因而需采取限重、限速通行措施，甚至不得不關(guān)閉舊危橋梁進行加固處理。所以采取有效的加固改 造措施，恢復和提高這些橋梁的承載能力。 …
- [2014-08-05]簡述橋梁上部結(jié)構(gòu)加固的方法
- 1、增大構(gòu)件截面加固技術(shù) 1.1橋面補強層加固技術(shù) 在橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)中，對橋面的補強層進行加固是一種常用的技術(shù)，橋面補強層加固法是主要是將原有橋面鋪裝層拆除，然后在梁頂面(橋面)上加鋪一層鋼筋混凝土面層，通過一定的工藝和結(jié)構(gòu)措施，使其與原有主梁形成整體，從而達到加厚主梁高度、增大梁的抗…
- [2014-08-05]各類橋梁加固技術(shù)
- 梁橋加固方法 梁橋的結(jié)構(gòu)性病害主要有抗彎承載力不足，板間橫向聯(lián)系削弱或失效、耐久性因素引起的結(jié)構(gòu)承載力降低以及橋面與預(yù)制或先期澆注的結(jié)構(gòu)層分離，還有梁部分區(qū)域混凝土主拉應(yīng)力或主壓應(yīng)力超限導致混凝土開裂、鋼筋銹蝕等病害。加固設(shè)計應(yīng)針對不同的病害特征采用相對…
- [2014-08-05]淺談不同支架組合在橋梁加固施工中的應(yīng)用
- 近年來隨著交通量的增大、重型、超重型汽車的增多，造成動荷載過大，縮短了橋梁的壽命。為了保證公路的暢通，延長橋梁的使用年限，必須采取措施，其中橋梁加固就是最有效的方法之一。橋梁加固施工中的支架使用有不同的類型，下面列舉幾個地方加固施工中的支架使用，并分別做一介紹。 一、掛架…
- [2014-08-05]壁可注入法施工工藝在橋梁維修中的應(yīng)用
- 徐州地區(qū)專門從事國省干線橋梁維修工程工作，近年來多次與北京遠大路橋公司合作，嘗試使用SHO-BOND開發(fā)的“壁可”注入法，以此來解決了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的修補問題，從而確保修補質(zhì)量。這項技術(shù)在龐莊橋與大吳橋加固工程中得到了充分發(fā)揮，取得了驚人成績�！ �1、注入材料BL-GROUT的特點 粘度低，滲透能…
- [2014-08-05]橋面鋪裝常見病害分析及預(yù)防措施
- 1、概述 目前,在公路橋梁中,橋面行車道鋪裝一般采用水泥混凝土,高等級公路的大中橋橋面多采用水泥混凝土和瀝青混凝土雙結(jié)構(gòu)層鋪裝,由于橋面鋪裝在我國尚缺乏較成功的經(jīng)驗,再加上施工工藝上的不足,使得橋面鋪裝在施工過程中常見。 常出現(xiàn)一些病害問題。根據(jù)河北省、唐山市…
- [2014-08-05]高速公路橋梁常見病害防治措施
- 一、引言 近年來，我國橋梁工程建設(shè)取得了舉世矚目的進步，然而隨 著交通事業(yè)的發(fā)展和在役橋梁使用年限的增加，高速公路橋梁的病害問題日益突出，橋梁改造維修加固任務(wù)十分繁重，并且耗資巨大。一般而言，如果能認真施工，并在運營期間仔細檢查與維護，混凝土橋梁的預(yù)期壽命可以達到75~ 1…
- [2014-08-05]淺談橋梁的維修與加固技術(shù)
- 隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟和社會效…
- [2014-08-05]鋼筋混凝土橋梁梁體常見裂縫及維修
- 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的主要原因。 1、混凝土與鋼筋混凝土簡支梁橋的常見裂縫 1.1網(wǎng)狀裂縫 網(wǎng)狀裂縫發(fā)生在各種跨度的梁上。這種裂縫細小，寬度約為0.03~0.05mm，用手觸及有凸起感覺，網(wǎng)狀裂縫多…
- [2014-08-05]檢測評估是橋梁加固中的重要環(huán)節(jié)
- 在橋梁結(jié)構(gòu)安全狀況評判方法方面，我國已逐步進入到向系統(tǒng)化和規(guī)范化轉(zhuǎn)化的階段。橋梁建設(shè)質(zhì)量管理、工程驗收和檢測評估，主要是依據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》（交公路發(fā)[2007]336 號）、《城市橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法》（建設(shè)部第118 號令）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（J…
- [2014-08-05]舊橋加固會用到一些新型材料
- 舊橋加固會用到一些新型材料，這些材料的質(zhì)量影響著工程質(zhì)量。一方面進口材料造價很高，另一方面新材料工程經(jīng)驗偏少，加固的耐久性還需觀測。 由于缺乏加固設(shè)計文件編制辦法和預(yù)算定額，業(yè)主單位沒有充分依據(jù)來約束設(shè)計單位，不足判斷文件的完整性，預(yù)算的編制更是與實際相差較大�！ ○B(yǎng)管重點：是近年建成的高墩大跨橋…
- [2014-08-05]橋梁支座更換方案
- 一、橋梁支座病害及原因分析1、橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力，從而造成其它 支座壓力增大 ，發(fā)生較大變形。2、 橡膠支座開裂。產(chǎn)生橡膠支座開裂的原因很多，主要可分為兩類：一是橡膠支座本身的質(zhì)量問題。二是施工安裝的問題。橡膠支座本身…
- [2014-08-05]橋梁橫向加固工程施工方案
- 一．工程概況：某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔施工，施工合同段為某標段，施工里程為k83+500---k126+000，主要工程量共計17座橋131孔，，其中24m梁---19孔，32m梁---112孔。二、施工安排1工期安排：我單位計劃： 年7月1日正式開工至&nb…
- [2014-08-05]淺論公路老橋的維修加固與管理
- 1、老橋加固的常用方法 1.1塞縫灌漿 塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥（砂）漿、環(huán)氧樹脂（砂）漿，通過噴漿機按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強度的作用。裂縫在橋梁病害中較為普遍，產(chǎn)生裂縫的原因很多，也很復雜。結(jié)構(gòu)物一旦出現(xiàn)裂縫，其受…